车架是车身的基体
，它衔接车身、悬挂与行驶系统
，承载和固定汽车绝大无数的部件和总成
，并使它们维持正确的装置地位
，让汽车可能接受各个方面的载荷和冲击。目前汽车车架的结构大局有三种：边梁式车架、中梁式车架（或称脊梁式车架）和综合式车架。

客户需要

车架纵梁是汽车底盘中最长的零件
，底盘零件的装配孔均安插在纵梁上
，其检测步骤一向以盒尺、卡尺等工具对照二维图注逐一丈量
，存在效能低、精度低等问题。

客户这次必要检测的车架纵梁长度为7m
，板料厚度为12mm
，必要丈量装置孔的地位及大幼
，仿照装置时两端变形量。

客户测孔技术要求：

1、丈量纵梁孔的地位度及大幼
，公差±0.5mm

2、要求七分钟之内丈量300~500个孔位数据

使用AtlaScan多模式多职能量测3D扫描仪结合检测软件能够很好地满足这一需要。

使用设备

AtlaScan多模式、多职能量测3D扫描仪

产品特点

01、大领域、高速度、高精度、高适应性

02、全球初创孔位闪测职能
，瞬间精准捕获孔位数据
，测孔直径领域从3mm～50mm
，测孔数量无上限

03、整体摄影丈量职能
，急剧提高整车/大工件的扫描精度

执行步骤

1、使用AtlaScan获取车架表表数据信息
，扫描过程如下

扫描数据

2、使用AtlaScan的测孔职能提取车架上的装置孔位
，测孔过程如下

▲ 瞬间鉴别孔位
，精准捕获孔位数据

3、将采集数据与设计CAD模型进行丈量分析
，三维检测了局如下

测孔了局

总结

这一规划可实现孔位急剧高精度检测
，有效检测车架孔位是否满足设计要求
，确保后续车架装配质量及其他部件装配地位精度。同时
，型面检测了局可能越发精准地反映出模具加工精度和资料变形量
，这些数据对前期加工分析都能提供很大援手。

本次扫描4件车架
，采集数据共计耗时45min
，检测耗时30min
，实现了车架纵梁检测过程的不变性和高效性。后续还可升级自动化检测规划
，极大地满足大批量、多种类的出产和检测需要。